国际商报记者 邵志媛

消费端认可度的持续提升，推动国内新能源汽车市场阔步向前。近年来，越来越多的消费者主动选择换购新能源汽车。近日，山西居民小安便置换了使用多年的燃油汽车，购入一辆某品牌新能源汽车。在她看来，如今国产新能源汽车产业日趋成熟，产品节能环保，外观设计新颖，整车综合性能也大幅优化，综合体验超过了传统燃油汽车。

除产品体验升级外，用车成本大幅降低也是消费者换购的关键因素。小安给记者算了一笔账：更换新能源汽车后，每月电费仅需120元左右，对比此前燃油汽车每月近600元的油费，日常出行成本大幅下降。“新能源车保养项目少，费用也低，长期来看能省下不少钱。”

消费需求的持续释放，有效拉动新能源汽车行业整体回暖。记者6月10日从中国汽车工业协会获悉，今年5月，中国新能源汽车市场企稳回升，产销分别完成155.4万辆和149.6万辆，同比分别增长22.4%和14.4%；新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例进一步提升，达到56.9%。

值得一提的是，在行业整体向好的大背景下，主打智能、创新迭代的造车新势力精准契合当下消费者的换车需求，凭借产品、技术、市场运营优势跑出高增长。从各车企近期披露的5月销量数据来看，零跑汽车5月全球销量8.16万辆，同比增长81%，创下品牌单月销量新高，其中全新A10车型上市后市场反响热烈，单月销售突破2万辆；蔚来公司5月销量为3.77万辆，同比增长62.3%，环比增长28.4%；理想汽车5月交付新车33350辆，主力车型市场表现稳定；小鹏集团5月销量达3.22万辆，环比增长约4%。

此外，5月份，鸿蒙智行单月销量为4.61万辆，小米汽车单月销量超过3万辆，埃安昊铂BU单月销量为3.31万辆，奕派科技单月销量为2.48万辆，极狐汽车单月销量为1.79万辆。新能源汽车品牌月销“万辆俱乐部”持续扩容。

“经过数年的市场洗牌与技术迭代，新能源汽车行业头部新势力品牌已经摆脱了早期‘概念化’的标签，在三电技术、智能座舱、辅助驾驶等核心技术领域形成了差异化的竞争力。”中国城市发展研究院投资部副主任袁帅对国际商报记者表示，上述车企展现出的增长态势，表明消费者对新能源汽车新势力品牌的接受度已经跨过临界点，不再以传统车企作为唯一的购车选择，同时也反映出新能源汽车市场的竞争已从早期的营销竞争转向产品力竞争，拥有核心技术、能够精准把握用户需求的品牌能获得更多的市场红利，优质资源将持续向头部品牌集中。

记者注意到，在车企产品迭代、性价比升级的同时，各地也密集落地年中购车优惠与新能源汽车消费扶持政策，双向助力市场持续升温。比如，上海松江区于5月启动“五五汽车消费券”专项补贴，持续面向新车购置、汽车置换用户发放专项福利，拉动终端购车需求；青岛对购置新能源乘用车给予车价4%、最高不超过1.2万元的补贴；陕西西咸新区于6月出台夏日购车补贴政策，新购新能源乘用车可享车价2%的补贴，最高补贴8000元。

供需两端持续回暖叠加政策红利，有效提升了新能源汽车行业的增长底气。立足当前良好的市场态势，业内对行业后续发展的信心充足。袁帅表示，从大环境来看，新能源汽车的渗透率在稳步提升，5月已达到56.9%，未来还有进一步提升的空间，整个市场的基本盘依然稳固；无论是消费升级带来的高端需求还是下沉市场的普及需求，都能为行业增长提供动力，造车新势力品牌作为行业里最具创新活力的参与者，依然会受益于整个行业的增长红利。

对于新能源汽车行业未来如何持续夯实增长优势、实现高质量发展，袁帅建议，首先，企业持续聚焦核心技术研发，在三电技术、智能辅助驾驶等核心领域形成不可替代的竞争力，打造能够真正打动消费者的产品。其次，保持产品布局的精准性，提前洞察消费需求的变化，针对不同细分市场的需求及时调整产品矩阵，避免出现产品与市场需求脱节的情况。比如，当下消费者对于家庭出行、低成本用车的需求正在提升，企业需要在相关产品的研发和推广方面提前布局。最后，持续完善服务体系，新能源汽车的消费体验不止于车辆交付，后续的充电服务、售后维修、软件升级等都是影响用户口碑的关键因素。